Kādi ir pārnesumu reduktora motoru atteices režīmi?

Lietojot, mazais motors ar reduktoru var tikt bojāts dažādu iemeslu dēļ, zaudējot daļu no tā funkcionalitātes. Motors ar reduktoru var sabojāties dažādos veidos. Es jums tūlīt sniegšu nelielu ievadu.

1. Virsmas nodilums uz pārnesumu reduktora motora zobiem

Mikrozobratu reduktora transmisijas process ietver relatīvu slīdēšanu un berzi starp zobratu savienojuma virsmām, un slodzes gadījumā zobrati zināmā mērā nolietojas. Šis nodilums izraisīs pārnesumu reduktora zobu virsmas bojājumus un nestabilu transmisiju. Zobratu nodilums rada plānākus zobratu zobus, plašāku zobratu spraugu un samazinātu zobratu izturību. Salīdzinoši bieži sastopams atteices režīms pārnesumu reduktora motoros ir zobratu nodilums.

2. Zobu reduktora zobu virsmas punktveida korozija

Savienojuma virsma pastāvīgi saskaras un tiek nospiesta, kad darbojas mazā reduktora motora zobrats. Laika gaitā uz virsmas izveidosies nelielas noguruma plaisas. Plaisas turpinās izplatīties pa visu virsmu, kamēr mazais reduktors turpina darboties, atklājot reduktora zoba virsmu. Bedrītes veidojas, kad nokrīt sīki metāla fragmenti. Zobu virsmas bedre ir šī bojājuma veida nosaukums (parasti šāda bojājuma forma būs tikai liela ātruma palēninājumam). Nopietna zobu virsmas bedre padarīs zobrata darba virsmu nelietojamu, padarot transmisiju nestabilu, trokšņainu un neļaujot zobratam darboties.

3. Ir bojāts reduktora dzinēja pārnesums.

Lielākais lieces moments un koncentrētākais spriegums ir zoba saknē, kamēr darbojas zobrata reduktors, jo zobrata spēks ir līdzīgs konsoles sijai. Nogurums var rasties vienkārši, jo lieces moments zobrata saknē zobrata savienošanas darbības laikā mainās. Plaisas izraisa zobrata zobu lūzumu, un šāda veida atteices sauc par zobrata zoba noguruma lūzumu.

Vshida Micromotor ieviestais pārnesumu reduktora motors sabojājas iepriekš aprakstītajā veidā. Ja jums nepieciešama sīkāka informācija, sazinieties ar mums.