Kā zobratu motors ir savienots ar izejas vārpstu?
Atstāj ziņu
Tārpa zobratu reduktors ir spēka pārvades mehānisms. Pašlaik savienojums starp tradicionālā tārpa pārnesuma reduktora izejas vārpstu un tārpa pārnesuma reduktoru galvenokārt tiek veikts ar manuālu uzstādīšanu; tad kā pieslēgt motoru ar reduktoru pie izejas vārpstas? Šis Vshda mikromotors sniegs jums īsu ievadu.
Manuālā uzstādīšanas metode ir pārāk apgrūtinoša, un iekārta izmanto šo uzstādīšanas metodi, lai izejas vārpstai būtu stingras pielaides prasības. Ja diametrs ir pārāk liels, uzstādīšana neizdosies. Ja diametrs ir pārāk mazs, uzstādīšana neizdosies. Tas ir ļoti apgrūtinoši, pat grūti izjaukt, un bloķēšanas spēku pēc uzstādīšanas nevar sasniegt. Starp izejas vārpstu un tārpu reduktoru ir neliela atstarpe, kas palielinās iekārtas nodilumu, samazinās iekārtas kalpošanas laiku un samazinās darba kvalitāti. Tāpēc savienošanai var izmantot dažādus transmisijas mehānismus, piemēram, sakabes, ķēdes un sinhronos skriemeļus.
Ja tas ir servomotors, to var savienot šādos divos veidos.
1. Savienojiet, izmantojot ārējo savienojumu. Nepieciešams servomotors ar atslēgu. Šī savienojuma metode izmanto ārējo savienojumu un elastīgo savienojumu (elastīgo vārpstu). Elastīgās vārpstas piedziņas jauda parasti nepārsniedz 5,5 KW, un ātrums var sasniegt 20,000 apgr./min.
2. Servo motora izejas vārpsta iestiepjas reduktorā, un servomotors un reduktors ir savienoti caur atloku. Reduktora iekšpusē ir deformējama stīpa. Darbinot reduktora bloķēšanas skrūvi, stīpa var savienot servomotora vārpstu.
Iepriekš minētā ir metode, ar kuru mēs dalījāmies ar jums par to, kā savienot motoru ar reduktoru ar izejas vārpstu. Lai iegūtu papildinformāciju, lūdzu, sazinieties ar mums, un profesionāli inženieri sniegs jums risinājumus.
