Līdzstrāvas motora vadības struktūra

Bezkontaktu līdzstrāvas motora, bezkontaktu līdzstrāvas motora vadības struktūra ir sava veida sinhrons motors, tas ir, motora rotora ātrumu ietekmē motora statora rotējošā magnētiskā lauka ātrums un rotora polu skaits (P), N= 120. f/P. Kad rotora polu skaits ir fiksēts, statora rotējošā magnētiskā lauka frekvences maiņa var mainīt rotora ātrumu. Bezkontaktu līdzstrāvas motors ir sinhrons motors ar elektronisku vadību (vadītājs).

Tiek kontrolēta statora rotējošā magnētiskā lauka frekvence, un motora rotora rotācijas ātrums tiek ievadīts atpakaļ vadības centrā atkārtotai korekcijai, lai sasniegtu metodi, kas ir tuva līdzstrāvas motora īpašībām. Tas nozīmē, ka līdzstrāvas bezkontaktu motors joprojām var kontrolēt motora rotoru, lai saglabātu noteiktu ātrumu, kad slodze mainās nominālās slodzes diapazonā.

Bezkontaktu līdzstrāvas draiveris ietver barošanas avota daļu un vadības daļu: barošanas avota daļa nodrošina motora trīsfāžu jaudu, un vadības daļa pārveido ieejas jaudas frekvenci atbilstoši pieprasījumam. Barošanas avotu var tieši ievadīt ar līdzstrāvas jaudu (parasti 24V) vai ieeju ar maiņstrāvas jaudu (110V /220 V). Ja ieeja ir maiņstrāvas jauda, tā vispirms jāpārvērš līdzstrāvā, izmantojot pārveidotāju. Neatkarīgi no tā, vai tā ir līdzstrāvas ieeja vai maiņstrāvas ieeja, līdzstrāvas spriegums jāpārvērš no invertora uz 3 fāžu spriegumu, lai vadītu motoru, pirms tas tiek pārnests uz motora spoli. Invertors parasti ir sadalīts augšdelmā (Q1, Q3, Q5)/apakšējā svirā (Q2, Q4, Q6) ar 6 jaudas tranzistoriem (Q1-Q6), kas ir savienoti ar motoru kā slēdzis, kas kontrolē plūsmu caur motora spoli. Vadības bloks nodrošina PWM (impulsa platuma modulāciju), lai noteiktu jaudas tranzistoru komutācijas frekvenci un invertora komutācijas laiku. Bezkontaktu līdzstrāvas motors parasti cer izmantot ātruma kontroli, kurā ātrumu var stabilizēt pie iestatītās vērtības, pārāk daudz nemainot, mainoties slodzei, tāpēc motors ir aprīkots ar zāles sensoru (zāles sensoru), kas var uztvert magnētisko lauku kā ātruma funkciju. Slēgtas cilpas vadība tiek izmantota arī kā pamats fāzes secības kontrolei. Bet to izmanto tikai ātruma kontrolei, un to nevar izmantot pozicionēšanas kontrolei.