Kāda ir laminēšanas loma līdzstrāvas motoros?
Atstāj ziņu
Galvenais iemesls laminātu izmantošanai motoros ir samazināt virpuļstrāvas un citus zudumus un novērst griezes momenta samazināšanos, kad motors darbojas ar lielu ātrumu. Tātad, ko dara lamināts motorā? Ļaujiet man jūs iepazīstināt
Stators un rotors ir divas galvenās līdzstrāvas motora daļas. Toroidālā serde ietver rotoru un spraugas, kas atbalsta tinumus un spoles. Kad kodols tiek pagriezts magnētiskajā laukā, spolē tiek ģenerēts spriegums, kas rada virpuļstrāvas.
Ir ļoti svarīgi saglabāt materiālu plānu, lai ierobežotu šķērsgriezuma laukumu un samazinātu virpuļstrāvas zudumus, jo, samazinoties tā šķērsgriezuma laukumam, samazinās arī virpuļstrāva. Tā vietā, lai izmantotu tikai vienu cietu, masīvu materiāla gabalu, armatūras kodols nodrošina spēcīgāku pretestību, izmantojot daudzus plānus dzelzs gabalus vai blokus, lai samazinātu virpuļstrāvas. Šos atsevišķos dzelzs gabalus sauc par pārslām, un armatūru veido pārslu grupa.
Dzelzs serdi magnetizē elektromagnētiskais lauks, ko rada rotējošais stators. Histerēze ir parādība, kurā magnetizācija atpaliek no magnētiskā lauka. Kad magnētiskais lauks tiek izņemts (dzinēja izslēgšana), gludeklis tiek lēnām demagnetizēts, veidojot ķēdi, mainot magnetizāciju un demagnetizāciju. Enerģija, kas nepieciešama, lai magnetizētu un demagnetizētu dzelzs serdi, palielinās līdz ar spoles izmēru. Šo zudumu dēļ tiek izšķiesti enerģija, kas liek motoram izmantot vairāk jaudas, lai darbotos. Tā kā laminārās histerēzes līnijas ir ļoti šauras, serdi var magnetizēt un demagnetizēt ar mazāku enerģiju. Nespeciālista izteiksmē laminētais stators palielina motora efektivitāti.
Iepriekš minētais ir Vshida mikromotors, lai jūs iepazīstinātu ar laminēšanas lomu līdzstrāvas motoros, vairāk informācijas par laipni aicināti sazināties ar mums jebkurā laikā
