Vai jūs kaut ko zināt par bezvada līdzstrāvas motoru?

Bezkodolu elektromotors attiecas uz motora tipu, kam raksturīga liela doba daļa, parasti dobs cilindrs vai doba sfēra, un tā rotors un stators ir ievietoti dobajā daļā. Tāpēc motoriem ir augsts jaudas blīvums un efektivitāte. Struktūra izlaužas cauri tradicionālajai rotora struktūras formai, atvieglojot aerodinamiskā spēka radīšanu rotācijas laikā, kā arī var samazināt motora tilpumu un svaru, vienlaikus saglabājot tādu pašu izejas jaudu, lai panāktu efektīvāku un enerģiju taupošu darbību. Izmantojot netīša rotora struktūru, komponenta rotācija ir ļoti stabila un var sasniegt ātru un precīzu dinamisku reakciju.

Šis motors ir īpašs elektromotors, tā struktūra atšķiras no parastā elektromotora, tāpēc tam ir daudz unikālu īpašību. Galvenā struktūra ir bezkodolu konstrukcija ar iekšējo piedziņas motoru un reduktoru, bet ārējā ir aprīkota ar izejas vārpstu un pozicionēšanas ierīci. Visa aprīkojuma priekšrocības ir vienkārša struktūra, mazs tilpums, viegls svars un augsta efektivitāte.

Motors galvenokārt ir savienots ar vadu instalāciju ar kontrolieri, augšējo apvalku, gultni, Hallu, spoli, pastāvīgā magnēta rotoru, korpusu, gultni un apakšējo apvalku. Stators sastāv no pastāvīgā magnēta, korpusa un atloka. Korpuss nodrošina pastāvīgu magnētisko lauku, atstājot motoru bez dzelzs zudumiem. Neviens mīkstais-magnētiskais zobs nebija pieejams. Iegūtais griezes moments ir vienmērīgs, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību pat pie maziem apgriezieniem. Pie lielākiem ātrumiem motors samazina vibrāciju un troksni. Vara stieples materiāls ir izgatavots no pašlīmējošas emaljētas stieples (spoli var savienot pēc karsēšanas vai apstrādes ar šķīdinātāju), un tajā nav tinuma serdes. Šī struktūra samazina virpuļstrāvas zudumus, tāpēc efektivitāte var sasniegt 80 procentus -90 procentus, savukārt parastā bezsuku motora efektivitāte ir tikai aptuveni 60 procenti. Dobs nozīmē serdes rotoru bez tradicionālā motora vidū, un spole izskatās kā kauss. Bezkodolu motora lielākā īpašība ir šī krūzei līdzīgā spole, kurai nav citas atbalsta struktūras un kura ir pilnībā izgatavota no stieples tinuma. Spole ir savienota caur savienojošo plāksni un komutatoru, un vārpsta ir savienota kopā. Kopā tie veido rotoru. Parasti šī savienojošā plāksne sastāv no plastmasas un epoksīda sveķiem. Tas darbojas kā fiksēti vadi un pārsūtīšanas momenti. Spole griežas spraugā starp magnētu un apvalku, tādējādi griežot visu rotoru. Šī struktūra pilnībā novērš jaudas zudumus, ko izraisa serdeņa virpuļstrāvas veidošanās. Pateicoties lielajam rotora svara samazinājumam, tiek samazināta rotācijas inerce. Salīdzinot ar tradicionālo serdes motoru, liela griezes momenta ātra paātrinājuma un strauja palēninājuma veiktspēja ir izcila.

Bezkorpusa mikro līdzstrāvas motors ir sadalīts divos veidos: suku un bezsuku motora rotors bez kodola, bezsuku motora stators bez kodola.

Bezsuku līdzstrāvas motors izmanto elektronisku novirzīšanu, spole ir nekustīga, un magnētiskais pols griežas. Bezsuku līdzstrāvas motors ir elektroniska aprīkojuma komplekta izmantošana, izmantojot Hall elementu, uztverot pastāvīgā magnēta magnētiskā pola stāvokli, saskaņā ar šo uztveri, izmantojot elektroniskās līnijas, savlaicīgi pārslēdzot strāvas virzienu spole, lai nodrošinātu pareiza magnētiskā spēka virziena ģenerēšanu, lai vadītu motoru. Tā kā tā ir pašvadāma darbība, tas nepievienos rotoram citu palaišanas tinumu, piemēram, sinhronais motors ar mainīgas frekvences ātruma regulēšanu, un neradīs svārstības un soļa zudumus slodzes mutācijas laikā, novēršot dobās stikla līdzstrāvas sukas trūkumus. mikromotors. Bezkodolu līdzstrāvas sukas mikromotors izmanto mehānisku reversu, magnētisko polu nekustīgu un spoles rotāciju. Kad motors darbojas, spole un komutators griežas, un magnētiskais tērauds un oglekļa suka negriežas. Spoles strāvas virziena mainīgo maiņu pabeidz komutators un birste ar motora griešanos. Rotācijas procesā oglekļa suka berzēs, kā rezultātā radīsies zudumi, ogles suka ir regulāri jāmaina. Atveriet un plīst starp oglekļa suku un spoles savienotāju pārmaiņus, radīsies elektriskā dzirkstele, radīs elektromagnētisko pārtraukumu, traucējumus elektroniskajām iekārtām. bezkodolu motoriem ir augstas integrācijas un precīzas apstrādes priekšrocības. Salīdzinot ar tradicionālo līdzstrāvas motoru, ir pieņemta jauna integrēta struktūra, kas padara motoru mazāku, vieglāku un lielāku jaudu. Tajā pašā laikā precīzās apstrādes process nodrošina arī vienmērīgu darbību un mazāku troksni, kas ievērojami uzlabo motora kalpošanas laiku. Otrkārt, to raksturo augsta efektivitāte, augsts griezes moments un augsta precizitāte. Liela griešanās ātruma gadījumā tas joprojām var uzturēt augstu griezes momenta izvadi un var efektīvi tikt galā ar dažādām slodzes prasībām darba vidē. Turklāt, pateicoties tā augstajai precizitātei, tas var precīzi izvadīt nepieciešamo griezes momentu un ātrumu, ko var izmantot dažādos precīzas kontroles gadījumos. Turklāt tam ir arī mazs enerģijas patēriņš, zema siltuma vērtība un zema vibrācija. Izmantojot optimizācijas dizainu, enerģijas zudumi ir ievērojami samazināti, un siltuma izkliede ir efektīvāka, lai novērstu motora pārkaršanu un nodrošinātu ilgstošu stabilu darbību. Turklāt darbības laikā radītās mazās vibrācijas un trokšņa dēļ tas neradīs nelabvēlīgu ietekmi uz darba vidi un personālu, kā arī palīdzēs uzlabot darba efektivitāti un ražošanas vides drošību.

Dobu kausu motora priekšrocības

1. Sākuma griezes moments ir zems. Nav histerēzes zuduma, nav zoba rievas efekta, sākuma griezes moments ir ļoti zems. Iedarbināšanas brīdī vienīgais traucēklis ir gultņa slodze. Tādā veidā var likt vēja ģeneratora iedarbināšanai vēja ātrums ir ļoti zems.

2. Nav radiāla spēka starp rotoru un statoru. Rotora pamatā ir pastāvīgie magnēti, kuriem ir augsts magnētiskās enerģijas blīvums un stabilitāte, un tie var nodrošināt salīdzinoši spēcīgu magnētisko lauku. Tajā pašā laikā statora spole var radīt arī spēcīgu magnētisko lauku. Tā kā rotors un stators ir novietoti paralēli noteiktā attālumā, starp tiem nav tiešas magnētiskas mijiedarbības, tāpēc nav acīmredzama radiālā spēka. Rotora forma ir seglu, un šīs struktūras priekšrocība ir tā, ka gaisa sprauga starp rotoru un statoru ir līdzsvarota. Tas nozīmē, ka rotoram griežoties, nav acīmredzamas ekscentriskuma, un attālums starp rotoru un statoru nemainās rotācijas dēļ, kas vēl vairāk samazina radiālā spēka iespējamību.

3. Gluda ātruma līkne ar zemu trokšņa līmeni Lai padarītu rotāciju stabilāku, tiek izmantota magnētiskās levitācijas tehnoloģija. Var samazināt mehānisko berzi un vibrāciju, tādējādi samazinot troksni. Otrkārt, izmantojot digitālās vadības tehnoloģiju, jūs varat precīzāk kontrolēt ātrumu un leņķi. Digitālās vadības tehnoloģija var izvairīties no pārāk lielām vai pārāk mazām ātruma izmaiņām griešanās laikā, tādējādi nodrošinot ātruma līknes vienmērīgumu. Nav silīcija tērauda loksnes slota, kas samazina griezes momenta un sprieguma harmoniku. Tajā pašā laikā, jo motorā nav maiņstrāvas lauka, tāpēc nav trokšņa, ko rada maiņstrāva. Tikai troksnis no gultņiem un gaisa plūsmas un nesinusoidālās viļņu strāvas.

4. Ātrgaitas bezsuku spole Nepieciešams darboties ar lielu ātrumu. Zemā induktivitātes vērtība padara starta spriegumu zemu. Palielinot polu skaitu un samazinot korpusa biezumu, mazāka induktivitātes vērtība palīdz samazināt motora svaru. Tajā pašā laikā tiek palielināts jaudas blīvums.

5. Ātra reakcija ar birstes spoli Vara plāksnes spoles režīmā ir birstes motors, zemās indukcijas vērtības dēļ strāvas reakcija uz sprieguma svārstībām ir ātra. Rotoram ir mazs inerces moments, un griezes moments ir salīdzināms ar pašreizējo reakcijas ātrumu. Tādējādi rotora paātrinājums ir 2 reizes lielāks nekā parastajam motoram.

6. Augsts maksimālais griezes moments Krūzes struktūra ir pieņemta, lai pārvietotu smaguma centru uz leju, samazinātu rotora rotācijas inerci un uzlabotu motora reakcijas ātrumu un vadības precizitāti. Tajā pašā laikā statoram ir arī unikāls dizains, lai padarītu magnētiskā lauka sadalījumu vienmērīgāku, tādējādi uzlabojot izejas jaudu un griezes momenta blīvumu, kā arī uzlabojot efektivitāti. Otrkārt, ir pieņemts vieglais dizains, lai rotācijas inerce būtu maza. Tas nozīmē, ka tas prasa mazāk enerģijas, lai veiktu ātrgaitas rotācijas uzdevumus, tādējādi samazinot enerģijas patēriņu, pagarinot kalpošanas laiku un uzlabojot darba stabilitāti. Motora sprieguma harmonika ir zema spoles precīzā stāvokļa dēļ, un vara plāksnes spoles struktūra gaisā ir gluda. Sinusoidālā viļņa piedziņa un regulators ļauj motoram radīt vienmērīgu griezes momentu. Šī funkcija ir īpaši noderīga lēni kustīgos objektos (piemēram, mikroskopos, optiskajos skeneros un robotos) un precīzai pozīcijas kontrolei, kas ir galvenais.

7. Labs siltuma izkliedes efekts Krūzes apakšdaļa ir paredzēta siltuma izkliedēšanai ārpusē, samazinot ietekmi uz iekšējo krūzes korpusu. Salīdzinot ar cieto krūzes veidojumu, iekšējais motors, visticamāk, uzkarst, un cietais krūzes korpuss var ne tikai izolēt siltumu, bet arī uzkrāt siltumu. Tas var ne tikai uzlabot siltuma izkliedes virsmas laukumu, bet arī palielināt gaisa cirkulāciju. Šo gaisa efektu var panākt arī, samazinot dobās krūzes ārējo diametru vai palielinot iekšējo dobumu. Salīdzinājumā ar cieto kausu, dobā krūze var izmantot gaisa plūsmu, lai izstarotu siltumu, efektīvāk samazinātu temperatūru, nav viegli pārkarst, lai aizsargātu iekšējo motoru. Uz vara plāksnes spoles iekšējās un ārējās virsmas ir gaisa plūsma, kas ir labāka par spraugas rotora spoles siltuma izkliedi. Tradicionālā emaljētā stieple ir iestrādāta silīcija tērauda loksnes rievā, spoles virsmai ir maza gaisa plūsma, slikta siltuma izkliede un liela temperatūras paaugstināšanās. Ame izejas jauda, ​​vara plāksnes spoles motora temperatūras pieaugums ir mazāks.

Tās pielietojuma klāsts ietver robotu industriju, pateicoties tā mazajam izmēram, lielai jaudai, ātrai reakcijas ātrumam, var izmantot robota liela ātruma un vienmērīgas kustības un precīzas pozicionēšanas nodrošināšanai; medicīniskās ierīces var izmantot sūknim, medicīnas lāzeru sistēmai, ķirurģiskam robotam, delikātajām ierīcēm jābūt miniaturizētām, un tām jābūt ārkārtīgi precīzām, doba kausa motors atbilst šīm prasībām; aviācija, ko plaši izmanto aviācijas ražošanā, piemēram, gaisa kuģa spārnu struktūra, lidojuma attieksmes kontroles sistēma, gaisa kuģu fizelāžas datu koplietošanas sistēma, viedie aizkari un viedais TV.

Iepriekš minētās ir dažas profesionālas zināšanas par VSD Motors bezkodolu līdzstrāvas motoriem. Lai iegūtu plašāku informāciju, lūdzu, sazinieties ar mums.